Le pressostat fait partie du système de climatisation de la voiture. Lorsque la climatisation est en marche, elle fournit de l'air froid. Pour ce faire, le gaz réfrigérant est comprimé par la pompe de climatisation. Cela implique une pression extrêmement élevée. Lorsque le réfrigérant du climatiseur a atteint la température souhaitée, la pompe de climatisation s'arrête.
Si la pompe de climatisation n'était pas arrêtée, la pression augmenterait tellement que le système de climatisation finirait par éclater. Pour éviter cela, un pressostat est installé. Celui-ci arrête le système dès que la température souhaitée est atteinte et veille à ce que la pression n'augmente pas trop.
Pressostat de clim cassé
Lorsque le pressostat de climatisation est cassé, cela se remarque à l'air soufflé dans la voiture. Si le pressostat est cassé, l'air soufflé dans l'habitacle ne sera plus refroidi correctement. Parfois, il n'y a même pas de refroidissement du tout. Dans la plupart des cas, un pressostat tombe en panne à cause de la rouille ou de la corrosion des contacts du capteur.
En outre, le pressostat peut tomber en panne à cause des vibrations de la voiture ou de la présence de saletés dans les conduites d'air conditionné. Vous pouvez essayer de nettoyer les contacts pour les débarrasser de la rouille, ce qui permettra peut-être au pressostat de fonctionner à nouveau correctement. Cela ne suffit pas? Dans ce cas, vous devez remplacer le pressostat.
Remplacement du pressostat de climatisation
La difficulté de remplacer le pressostat dépend de la marque et du type de voiture. Sur certaines voitures, il faut d'abord vider le système de climatisation. Ce n'est toutefois pas le cas dans la plupart des véhicules. La bague d'étanchéité doit également être remplacée et il est parfois nécessaire de remplacer les contacts ou les bornes pour que le nouveau pressostat fonctionne correctement.
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